Nonostante le performance
Nonostante le performance di assoluto rilievo, l’economicita d’esercizio non risulta penalizzata. Nel ciclo combinato, il consumo e di appena 6,4 l/100 Km, mentre le emissioni di anidride carbonica sono pari a 169 g/Km. Un fattivo contributo nello sfruttamento ottimale del propulsore lo offre il cambio meccanico a 6 rapporti ravvicinati, nel quale la sesta marcia e studiata per permettere di guidare a velocita di crociera in modo tanto omogeneo quanto economico.
L’Accord e il CR-V hanno ampiamente dimostrato l’elevato grado di silenziosita interna che puo essere garantito anche nel caso dei propulsori a gasolio e i livelli di rumorosita nel nuovo FR-V sono soltanto marginalmente superiori rispetto alle unita a benzina. Tale risultato e stato reso possibile pure dall’introduzione di protezioni antirombo aggiuntive e, soprattutto, dalle caratteristiche intrinseche del propulsore i-CTDi, che vanta un livello di rumorosita gia di base molto contenuto.
Un’altra peculiarita di questo propulsore e legata ai costi dei servizi di manutenzione, assai ridotti in virtu del fatto che le scadenze si rivelano molto distanziate: l’olio si cambia ogni 20'000 Km (oppure ogni anno), mentre la sostituzione del filtro dell’aria e prevista al raggiungimento dei 40'000 Km di percorrenza.
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